Ob 15 obletnici vodenja in kontrole zračnega prometa, smo izdali priložnostno znamko in ovitek prvega dne. Spodaj si lahko preberete obrazložitev znamke in ovitka.
Osnova motiva znamke ob 15 letnici kontrole zračnega prometa Slovenije predstavlja prikazovalnik radarskih podatkov s koncentričnimi krogi (na podoben način so bili prikazovani radarski podatki v letu 1991), ki se kažejo v obliki vodoravnih črtic oz. odzivov ali odrazov (zvezdica) primarnega radarja (deluje na principu odboja elektromegnetnega valovanja od letala in to se zariše na prikazovalniku). Na samem prikazovalniku so poleg odrazov prikazani tudi koncentrični krogi, ki predstavljajo oddaljenost od centra, ki je v tem primeru Ljubljana, V zelenem polju so radarski podatki osveženi (radar je zaradi vrtenja antene in oddajanja elektromagnetnega valovanja zaznal letalo, ki je prikazano, koz vodoravna črtica), zato so vidna letala oz.črtice bolj močno obarvana, letala oz. odrazi, ki so že dalj časa na zaslonu in niso osveženi (z novimi podatki) pa počasi zbledijo in nato popolnoma izginejo. Le ti odzivi predstavljajo letala v Republiki Sloveniji, kakor tudi na širšem območju. Desna stran znamke je opremljena z oznakami iz načrta poleta oz. podatkov o letu letala, katero dobo Kontrola zračnega prometa Slovenije,d.o.o. od sosednje (v tem primeru dunajske) kontrole zračnega prometa. Letaloz oznako ADR173,ki leti iz dunajskega letališča LOWW (štiričrkovna oznaka ICAO (mednarodne organizacije civilnega letalstva) za letališča) v Republiko Slovenijo vstopa na vstopno izstopni točki imenovani RADLY (v bližini vasi Radlje, severno od Kop), predviden čas prileta te točke je ob 07 in 29 minut (0729), prileteti pa mora na višini najmanj 13.000 čevljev (F130F999 ). Letalo je namenjeno na letališče Ljubljana (LJLJ) tip letala je CRJ, nadaljnje oznake pa pomenijo kakšno opremo ima letalo vgrajeno (S-91/W/EQY EQ-15/).Letalo bo iz vstopne točke priletelo na letališče Ljubljane preko točke ARLON (na tej točki se križa več zračnih poti in je v bližini Velenja)in preko točke DOL (Kresniški Vrh), kjer je postavljeno radionavigacijsko sredstvo in je glavno »križišče« zračnih poti v Republiki Sloveniji. Letaloleti po zračni poti UL141. NNNN pa pomeni konec sporočila.
Na samem ovitku (kuverta) pa je narisan odziv sekundarnega radarja (sekundarni radar bazira na osnovi izmenjavanja informacij z napravo, ki mora biti tudi v letalu in omogoča pridobitev več podatkov o samem letu in sicer: številka leta in višina) z oznako ADR173 (ADR je tričrkovna ICAO oznaka našegaletalskega prevoznika ADRIA AIRWAYS), ki leti na nivoju leta 23.000 čevljev in se spušča (FL230 in puščica navzdol)
Podobno je na žigu prvega dne, kjer je prikazan motiv prikazovanja radarskih podatkov z več odrazi, ki predstavljajo letala) na njem in koncentričnimi krogi, ki prikazujejo oddaljenost od središča.
Dodati pa je potrebno še obrazložitev podatkov na vseh stranehovitka in bloka:
Koordinata je točno mesto Ljubljana, ostali podatki nam niso znani, ker jih je dodal oblikovalec. Kljub temu nekaj pojasnil oz. ugibanj:
Trail Auto ne pomeni nič v letalstvu, vsaj kolikor je meni znano. Range:0,003SE bi lahko bilo, 0.003 navtične milje (kar je 5.5m?) v smeri SE (South East), ampak Range je v letalstvu samo termin za doseg ali dolet in ni vezan na smer (SE). Ko se definira Range, pomeni da je to doseg/dolet, v katero koli smer. HGD bi lahko bil HDG (Heading). Lahko bi bil pa tudi kakšen »HG Distance«. Smiselno bi bilo »HDG:252 (Heading v smeri 252stopinj)«
Srečko Janša
vir RSS